2013-24H Le Mans(耐力賽)-與Toyota公司合作之油電混合技術的挑戰。

Le Mans 24小時耐力賽及世界耐力錦標賽是面對未來行動力的賽事。Total與Toyota在可靠度與高性能的嚴峻戰役中, 堅定地投入創新的技術解決方案,以便未來能讓每一個人都受惠。

A-TOTAL 與 TOYOTA之合作

TOYOTA與TOTAL合作後,立即面對的是LE MANS 24小時耐力賽之油電混合引擎的挑戰。

Toyota在Le Mans賽事中獲得數次前三名比賽後,又回到2012年的Sarthe賽事,並以油電混合的原型車贏得比賽,而該技術挑戰也是驅使Total與日本車廠Toyota合作的因素。該車隊在推出該計畫的20個月後,已在世界耐力錦標賽 (WEC) 中贏得三次勝利。本季,TS030油電車已進行多次開發,車隊也為自己設定了更高的企圖心,我們的工程師更已相互交流創新的解決方案,以便可在2014年的規則中實施。

B-訪談

「正在研發新一代的潤滑油」
Total的科學家代表Philippe Girard表示:「我們正在針對賽車比賽,設計可節省燃油的明日潤滑油。」

C-TOTAL 產品將以性能為核心

D-TOYOTA TS030 油電車原型LMP1

馬達發電機單元能將煞車時回收的動能結合至電力中,再經由轉換器傳輸到超級電容器內。結果:可將300BHP饋入後輪驅動傳動裝置中,備援無渦輪增壓之3.4升V8汽油引擎產生的530BHP。

E-TOYOTA 車手陣容

TOYOTA選擇以2012年的相同車手陣容,延續其穩定性、內聚力及經驗,該等六位TOYOTA車手,總計有179 次的F1 GRAND PRIX(國際長途賽車)及29次LE MANS 24小時耐力賽的參賽經驗。